让能源损耗点成为节能创效支撑点——通钢运输公司开展精细化管控小记

“以前提到跑冒滴漏，第一反应就是车辆漏油、管路漏水。而现在再问，职工会掰着手指头说：怠速时烧的油、打印时用的纸、人走时亮的灯，这些都是隐性的跑冒滴漏。”近日，在首钢集团通钢运输公司汽运作业区跑冒滴漏专项治理会上，作业长杨忠军的一句话，赢得了大家的赞同。

为切实抓好跑冒滴漏专项治理工作，通钢运输公司打破传统治理认知局限，不仅盯住“看得见的漏”，还向“看不见的耗”开刀。该公司以精细化管控补齐管理短板，以攻坚姿态深挖创效潜力，特别是汽运作业区结合生产实际，围绕制约成本降低的瓶颈问题，转变观念，打破常规，创造条件破解难题，推动了车辆能耗、运维成本、物料损耗的稳步下降。

一车一档，数据标尺管住单车能耗。“行车的公里数一样，但是油耗有偏差，一定是什么地方出了问题，发到群里让大家讨论一下。”通钢运输公司汽运作业区机务员程海涛一边指着档案上的数据一边皱着眉说道。

有问题发到群里大家一起讨论，目前已经成为该作业区职工的行为习惯。作为物料运输的核心单元，车辆燃油、电力、水资源消耗是能源管控的重点，该作业区针对车辆怠速时长超标、设备待机耗电等问题，实行“一车一档案、一班一统计、一日一核对”的管控模式，实时登记车辆油耗、行驶里程、作业时长，遇到数据波动，发动职工集思广益，深挖问题背后的原因，从而制订针对性的整改措施，同时常态化开展车辆隐患排查，重点解决车辆漏油、刹车异常、电器漏电等问题，从源头上减少能源损耗。

修旧利废，报废备件变身创效资源。通钢运输公司汽运作业区结合备件消耗实际，开展盘库工作，统一登记、分类存放，对可修复、可利用的废旧备件进行分类整理，最大限度地盘活库存。该作业区安全员王玄龄牵头，组织维修人员从多个报废旧件上拆解旧液压油管接头、转向销轴、减震支架等，重新修复组装，让报废旧件重新焕发了活力。据统计，自跑冒滴漏专项行动推进以来，该作业区通过小改小革、修旧利废，节省费用10余万元。

“废旧备件‘躺’在账上也是一种跑冒滴漏，我们要做的就是尽量让它们‘活’起来，从而减轻资金压力。”该作业区安全员王玄龄说。

科学调度，优化运力杜绝空驶损耗。为深挖节能潜力，杜绝运力浪费、燃油空耗等问题，通钢运输公司汽运作业区以精细调度、科学统筹为抓手，优化运输组织模式，盘活人力、车辆各类资源，有效破解车辆空驶、重复运输、能耗偏高等难题。

该作业区摒弃凭经验、靠惯例的粗放排班模式，建立“任务量化、车况匹配、路线最优”的调度机制。其中，调度人员每日梳理汇总运输任务，精准统计运量、运距、作业点位等数据，规划最优行驶路线，最大限度减少车辆无效往返、短途空跑、重复绕行等低效运输。同时，该作业区还完善机制，将车辆空驶率、燃油单耗等指标纳入考核，倒逼调度、驾驶人员严控能耗，树立精益节能理念，提升能源利用率和运输产出效能，实现提质降耗目标。

“车辆空驶、重复作业等这些看不见的损耗，不知不觉从指缝中溜走了。现在根据路线和任务量，能合并的合并，能顺路的顺路，让以往的能源损耗点成为节能创效的支撑点。”该作业区自卸车分队长郭洪德说道。（中国冶金报）