《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》发布——2030年我国将跻身世界汽车强国行列

9月11日，《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（简称《规划》）发布，为我国汽车产业2030年前的发展划定清晰路线图。《规划》提出，到2030年，巩固智能网联新能源汽车全产业链优势，跻身世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。

技术升级是重要支撑。《规划》明确，到2030年，我国智能网联新能源汽车关键技术水平有效提升，乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。

产业结构将持续优化。《规划》提出，到2030年，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。

国际化发展新局面将初步形成。近年来，中国汽车出口量快速增长，但仍较多依靠产品性价比，在海外品牌运营、售后网络建设、国际标准参与等方面存在短板。《规划》要求，到2030年，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。这意味着，下一阶段出海，不再单纯是产品外销，而是本地化研发、生产、服务一体化经营。智能网联汽车涉及数据安全、自动驾驶准入、电池回收、碳核算等大量新标准，积极参与规则制定，能够避免我国产业发展被海外法规壁垒限制，把国内技术优势转化为国际规则优势，为长期海外市场拓展铺路。

绿色转型与安全并重。《规划》明确，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰。汽车产业链长，覆盖冶金、化工、电子、能源等众多行业，绿色转型将倒逼上游相关产业的企业同步降碳。同时，安全是自动驾驶规模化推广的前提。《规划》要求搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。这也意味着相关法规、测试体系、事故责任认定机制需同步完善。

从追赶者到世界汽车强国，这份规划既明确目标，也指明路径，将推动我国汽车产业在技术、产业、国际化和绿色安全等方面全面进阶。（中国冶金报）