面对开局，钢市大咖有哪些招？

今年上半年，外部环境复杂严峻，全球经济增长动能走弱，叠加国际地缘冲突扰动，外贸出口不确定性增强。国内方面，我国经济在复杂环境下保持较强韧性，宏观政策精准发力，积极的财政政策与稳健的货币政策协同推进。从钢铁行业来看，上半年，我国钢材市场呈现需求收缩、供给刚性、成本高企、利润承压的运行格局，供需矛盾进一步加剧，钢企经营承压，行业进入深度转型阶段。

在此背景下，钢材市场各方如何看待开局之年的“上半场”，对下半年行业走势有何预测？在7月15日—17日召开的2026“我的钢铁”年中大会暨钢铁产业链协同创新高质量发展论坛上，来自钢铁产业链上下游的2000余名代表齐聚一堂，围绕宏观经济、行业形势、出口贸易与市场前景等热点议题进行了深入研讨。

全年钢材均价有望上涨

“当前，我国钢材市场整体供大于求，进入了存量微利阶段，钢材价格以窄幅震荡为主，难以上演单边趋势性行情。”钢铁行业资深专家韩卫东表示，进入下半年，受供需变化、成本压制等因素影响，钢材市场整体将震荡偏弱运行，进入旺季将迎来阶段性修复机会。

针对钢贸行业发展，韩卫东表示，当前，钢贸行业加速“洗牌”，传统投机模式难以为继，钢贸企业要深耕细分赛道，提升供应链服务水平，做好风控与精细化运营。

上海钢联金属产业研究中心总经理魏迎松提出，面对行业变革，钢企、钢贸商要主动转型。钢企要积极优化产品结构，聚焦新能源高端特种钢，采用“沿海长流程、内陆短流程”布局，依托数字化延伸加工、技术服务链条，加快从钢材销售商转型为综合材料服务商。

魏迎松强调，钢铁行业规模扩张的时代已经落幕，减量、提质、绿色、全球化是当下行业发展的主线。无论是钢企还是钢贸商，只有紧抓发展新质生产力机遇，完成产品、布局、商业模式的全方位升级，才能在行业变革中站稳脚跟、实现长远发展。

上海钢联建筑钢材事业部副总经理刘滨介绍，当前，出口端成为行业稳定供需、对冲风险的关键渠道。国内房地产行业需求持续下滑，供需错配倒逼行业向外突围，而印度、中东、东南亚、非洲等新兴市场的工业化、基建投资释放巨大需求增量，国内外需求形成鲜明反差。

刘滨提出，当前，我国钢材出海面临双重壁垒：一是全球贸易保护主义抬头，欧美国家加征高额关税、设置原产地限制；二是欧盟CBAM（碳边境调节机制）正式落地，钢铁成为其核心管控品类，绿色合规成为钢材出口的硬性门槛。“行业出海逻辑已从单纯的拼吨位转向拼服务，钢企要因地制宜进行区域市场布局，聚焦高附加值产品，搭建海外本地化加工分销网络，完善碳足迹与贸易合规体系，抱团出海，从产品输出向价值输出转型。”他建议。

相关分析人士预计，进入下半年，原燃料走势或进一步分化，铁矿石将呈现供强需弱、价格下跌的运行走势，焦煤、焦炭供给或偏紧，预计原燃料端对钢材价格的支撑作用仍强。同时，下半年钢材价格重心环比或微降，全年均价有望小幅上涨，行业短期盈利修复或仍主要依赖供给端减量。

面对近年来钢铁行业“内卷”加剧、需求结构加速分化的复杂环境，与会代表一致认为，要互通企业优质资源、严守合规经营底线，同步深耕国内产品营销转型、稳步开拓海外出口布局“双赛道”，抱团聚力、协同突围，携手推动钢铁行业实现高质量发展。

推动形成高质量供需格局

“钢铁与机械是紧密共生的两大产业。2025年，我国机械产业耗钢量达到1.8亿吨，占钢材总消费量的22.3%。”中国机械工业联合会党委常委、总工程师李燕霞介绍，作为工业基础原料，钢铁行业为机械制造行业供应了各类基础型材与特种钢材，是高端装备发展的重要根基，持续支撑着机械行业技术革新与产品迭代升级。

李燕霞直言，目前，钢铁、机械产业链存在五大痛点：上下游研发衔接不足、高端钢材供给缺口较大、行业标准不统一、配套服务体系不完善、各环节数据存在数字化壁垒。为此，她提出六大协同路径：搭建联合创新研发平台、推动钢企向综合材料服务商转型、打通全产业链数字化协同通道、共建全流程绿色低碳产业链、建立多层次常态化供需对接机制、上下游携手开拓海外市场。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，我国汽车行业正处于政策周期调整、市场结构变化与宏观环境承压等因素多重交织的阶段。今年上半年，我国汽车产销量同比下降，内需明显偏弱。他认为，目前看来，汽车行业完成今年初预计的“总销量增长1%”的目标难度较大，下半年汽车产销降幅难有明显改观。在此背景下，促汽车消费仍将是“十五五”扩大消费的重点工作之一。

中国城市规划学会副理事长张文忠表示，我国城镇化已步入以人民为中心的高质量发展新阶段，城市发展逻辑与建设重点发生了深刻转变。从“十五五”城市更新角度出发，他预计未来普钢需求持续收缩，而得益于管网、抗震、景观、装配式建筑等领域发展，高端管材、耐候钢、高强钢等品种将带来增量机遇。他建议，钢企要向全链条服务商转型，打造柔性化低碳生产体系，生产高精度、防腐抗震等功能性钢材，适配城市更新多元场景需求。

“钢结构的高质量发展，对我国工程建设和国家可持续发展影响重大。”中国钢结构协会秘书长李庆伟介绍，钢结构具有轻质高强、抗震性能好、绿色环保、适配工业化建造等优势，广泛应用于建筑、桥梁、工业设施与国防等领域。我国钢结构平均增速显著快于粗钢，钢结构推广成效明显，产量连续4年超1亿吨。他建议，钢结构行业要与钢铁行业加强协同合作，推动我国由钢结构大国向钢结构强国转变。

钢铁行业将迎来“碳成本时代”

“在‘双碳’目标约束与全国碳市场扩容背景下，碳成本正倒逼钢企打破传统成本核算框架，使其成为与铁矿石、焦炭同等重要的核心成本要素。”冶金工业信息标准研究院咨询部负责人杨梅梅提出，我国钢铁行业正迎来全新的“碳成本时代”。

杨梅梅提出，未来的钢企不能只卖钢材，还要成为“低碳材料服务商”。“当前是钢企布局低碳资产的关键窗口期。‘碳成本时代’的竞赛，比的不是谁跑得快，而是谁能在成本重构中率先找到‘减排’与‘效益’的平衡点。”她强调，随着碳市场的金融属性增强，那些能在数字化转型中实现透明碳核算的企业，有望在未来全球低碳排放钢竞争中掌握主动权。

中冶检测认证有限公司认证事业部副总经理马莉表示，碳成本的内化推动绿钢成为下游企业降本的理想选择，预计今年我国绿钢市场规模达到近3800亿元，年增长率达到15.5%。她提出，这是必须抓住的巨大市场机遇。钢企可依托绿色认证打造差异化产品标签，把绿色资质转化为终端投标、直供合作的营销抓手，充分挖掘绿钢赛道的营销增量。（中国冶金报）