10年攻关实现全链条技术自主可控 攀钢西部物联砼枕道岔改造突破200组

近日，鞍钢集团攀钢西部物联公司顺利完成攀枝花弄弄坪片区北部站103三场304号道岔改造工程，此举标志着该公司7号自研砼枕道岔累计改造数量成功突破200组大关。历经10年技改深耕与持续攻关，这套完全自主可控的道岔技术及其配套施工体系，不仅为攀钢厂区铁路运维提质创效注入了强劲动能，更为国内同类重载铁路领域的设备迭代升级提供了可复制、可推广的实践样板与经验参考。

攀钢厂区铁路长期面临重载负荷大、车流密度高、连续作业强度大的特殊运行工况，传统木枕道岔在实际使用中暴露出结构稳定性不足、服役周期偏短、线路病害多发等问题，既推高了日常运维成本，也给运输保供带来了不容忽视的安全隐患。2015年底，攀钢西部物联公司立足现场实际需求，正式启动砼枕道岔技术专项攻关工作，技术团队着力优化结构设计、改良预制工艺、规范施工流程，成功研发了适配重载工况环境的7号自研砼枕道岔。该新型道岔在抗重载能力、抗形变性能、耐老化指标等关键性能维度上实现了大幅提升，从源头上有效降低了故障发生率，显著缩减了养护维修工作量，完美适配该厂区高强度、不间断的物料转运需求。

技改推进过程中，该公司始终坚持试点先行、分步推广、全域落地的科学实施思路，逐步构建起成熟完备的施工技术体系。从2017年核心运输通道试点改造积累宝贵经验，到2019年创新推行模块化预装施工模式以有效压缩工期，再到持续优化施工组织模式，该技术团队将每组道岔改造工期从5天逐步缩短 至2天，成功实现了保障运输与提升效率的双重目标。随着工艺体系逐步走向成熟，改造节奏逐年加快，历经10年深厚积淀，该公司最终形成了标准化预制、模块化施工、快速化更换、常态化提质的全流程闭环作业模式，改造工作由此迈入规模化、标准化、常态化实施的全新阶段。

10年连续攻坚，攀钢西部物联公司不仅圆满完成了200组道岔的改造落地任务，更实现了全链条技术自主可控。目前，该公司已全面掌握道岔技术自主研发、构件自主预制、施工自主实施的全流程核心能力，彻底摆脱了外部技术依赖，综合成本有效降低50%以上。该技术团队还紧密围绕现场痛点持续改良工艺，创造了公司级先进操作法，在优化构件设计、自主研制专用装置、统一配件标准等方面持续发力，在一系列创新成果持续激活运维内生动力的同时，也为后续大规模改造积累了坚实的技术储备与管理经验。

按照攀钢西部物联公司2026年—2028年道岔技改3年攻坚实施方案的规划部署，接下来将保持年均60组的改造强度，3年内完成180组关键核心道岔的砼枕化改造，系统性补齐老旧设备短板，向着线路枕木砼化率95%以上、道岔枕木砼化率70%以上、关键道口改造全覆盖的既定目标稳步推进落实。

攀钢西部物联公司此次200组改造任务圆满收官，既是10年技术深耕的重要里程碑，更是铁路运维升级全面提速的全新起点。该公司负责人表示，下一步将继续锚定本质安全提升这一核心目标，持续固化施工标准、优化作业工艺、深挖创新潜能，总结推广精细化管控经验，以更高标准的设备管控筑牢运输安全防线，全力保障攀钢生产经营稳定运行，以实干实绩切实助力该企业实现高质量发展。 （中国冶金报）