让“黄金水道”释放“黄金效益”

新年伊始，《中国冶金报》记者走进永卓物流码头，眼见一艘载有铁矿石的“联合尊严”号稳稳停靠。这是该公司开展海江联运业务以来靠泊的第4艘CAPE（好望角型）船。

坐拥80.4公里长江岸线的江苏张家港，拥有全国县域口岸第1座亿吨大港。在今年的张家港市两会上，《政府工作报告》和政协“一号提案”共同聚焦到了“港口经济”这一关键词上，明确要加快推动张家港港口高质量发展。

在张家港长江岸线的最东端，永卓控股先后建设了3座长江码头。2005年，永卓控股突破条件障碍，建起了第1座长江码头，历经二十载春秋洗礼，如今旗下码头的年货物吞吐量已突破3400万吨，约占张家港口岸的13%。

2022年，永卓控股趁势整合内外物流资源，组建成立永卓物流，积极利用多式联运等先进的运输组织方式，进行产业化运作。永卓控股的这一前瞻性布局，既是企业自身转型升级的迫切需求，也为张家港港口产业的优化调整迈出了关键步伐。

《中国冶金报》记者在采访中得知，2年多来，永卓物流也是按此路径，一方面通过建设智慧物流，提升服务水平，吸引外部业务；另一方面加快提升多式联运和仓储服务能力，进一步培育长期客户。

除了满足永钢集团的物流需求，永卓物流积极拓展外部合作业务，去年码头首次开展了批量整车出口的吊装作业；与中国宝武达成海江联运合作，探索新型业务模式；组建自有船务公司，打造4艘集装箱船；取得网络货运平台资质……2024年全年，永卓物流外部业务货物吞吐量同比增长89%，激发出高质量发展的澎湃动能，永卓物流也成功入选全国（第九批）数字化仓库企业试点企业，并获评为国家5A级物流企业。

如同“黄金水道”上的璀璨明珠，永卓物流正加速释放“黄金效益”。该公司通过积极打造“智慧码头”，搭建一体化运营平台，整合信息流、商流、资金流和物流，拉通内外部资源，实现物流全生命周期的可视化、智能化管理，为客户提供个性化解决方案。2024年，永卓物流的作业效率和成本管控水平都得到了显著提升。

当下，围绕贯彻张家港市委、市政府打造东部物流产业的政策部署，永卓控股正加快东沙物流产业园招商和开发建设工作，加快网货平台的建设和运营，同时推进长江码头改造，力争通过4年的努力，实现码头年吞吐量突破5000万吨的目标。（中国冶金报）