从“煤等车”向“车等煤”转变——陕煤集团宝鸡华海公司畅通自备车箱运输通道纪实

从陕北矿区到两湖一江（湖北、湖南、江西三省，涉及长江、洞庭湖和鄱阳湖），从铁路干线到化工园区，陕煤集团宝鸡华海公司（以下简称华海公司）2000辆自备敞车、8000个煤炭敞顶箱与3600个乙二醇罐箱日夜奔行，将陕煤优质能源物资送往陕、晋、鲁、鄂、湘、赣等地的化工、电力企业。

在传统能源物流加快向数字化转型的背景下，华海公司以自主研发的“联运通”智慧运营系统为抓手，对自备车、箱、罐的运营管理进行全流程升级，主动解决调度滞后、信息不畅、运力错配等行业难题，以公铁联运、铁水联运的智能组织，实现从“煤等车”向“车等煤”的转变，让能源物流更精准、更高效、更可靠。

在华海公司党委书记、董事长郭建雄看来，“联运通”系统的深度应用，是传统能源物流主动拥抱数字化、扎实推进数实融合的具体实践。该系统以数字技术优化运力组织、打通运营堵点、提升资产效能，既实现自身运营管理提质升级，又有力支撑产运销一体化高效协同，为能源物流智能化转型、保障产业链供应链稳定畅通贡献了实践经验。

告别人工调度 破除信息孤岛

长期以来，能源物流环节多、链条长、信息分散，车辆动态掌握不及时、调度过度依赖人工经验，成为制约自备车运营效率提升的突出问题。华海公司自备车（箱）运营部负责人张喆对此深有体会。张喆说：“过去查一辆车的运行轨迹，全靠电话挨个问询、纸质台账逐项核对，一趟下来往往要耗费数小时反复确认。”车辆位置、空重状态、运行时效等信息滞后且易出现偏差，极易造成运力与货源错配。“矿区存煤充足、装车线路就绪，却常常因为调不到合适空车，只能眼睁睁看着‘煤等车’。”张喆感慨道，一边是运力资源闲置浪费，另一边是能源保供压力不减，这直接影响发运节奏和整体运营效益。

随着华海公司“联运通”智慧系统全面投用，这一长期困扰行业的运营困局得到根本性扭转。人工摸排、经验调度的传统模式被数据化、可视化管理取代，自备车箱运营迈入“全域可视、全程可控”的新阶段。

3秒精准定位

构建“车等煤”新格局

如今，在华海公司自备车（箱）运营部，工作人员只需在“联运通”系统输入车号或箱号，车辆实时位置、运行轨迹、站点停留时长、空重状态等信息便可呈现。

“输入车号后3秒内可以得知轨迹，千里之外的零散车动态也能实时掌握。”华海公司副总经理孙胜川介绍，该系统实现自备车箱全域追踪，结合物联网技术对运输全程动态监控，可有效降低货物损耗与运输风险。

在乙二醇专业化运输板块，数字化管控的优势更加突出。该公司重点服务陕煤榆林化学、渭河化工及彬长片区化工企业，3600只J26乙二醇罐箱全部搭载定位监测装置，通过“联运通”系统实现运行轨迹全程可追溯、位置状态实时可查询。运输全程采用公铁联运模式，从化工企业装车始发，经铁路干线运输、公路末端短驳，实现精准配送、闭环管理。过去1年，依托智能调度与高效联运组织，该公司乙二醇罐箱运输量累计达117万吨，化工品专业物流保障能力持续增强。

此外，该系统数据看板每日自动更新，自备车与集装箱的空重分布、在站在途状态、重点矿区运力储备等核心指标直观清晰，为精准调度提供了可靠数据支撑。

“依托系统数据支撑，华海公司与陕煤运销集团、铁路部门建立高效协同机制，提前对接发运计划、精准组织空车回流，将零散空车优先归集至小保当、红柳林等重点矿区，从源头扭转‘煤等车’被动局面，形成‘车等煤’的主动保供格局。”孙胜川说，同时推行的“固定线路、固定编组、固定站点”集约化运输，严控管外零散车滞留，在浩吉线、包西线等核心通道加密循环专列，实现煤炭运输准点化、规模化、高效化。

盘活自备运力资产

筑牢安全运营防线

“联运通”系统不仅带来调度效能的显著提升，还构建起自备车、箱、罐全生命周期精细化管理体系，有效盘活陕煤集团运力资产，实现效益最大化。

华海公司党委副书记、总经理王晓松介绍，通过系统大数据分析与智能优化，该公司自备运力周转效率大幅提升：8000个煤炭敞顶箱月均周转3.23次，2000辆自备敞车月均周转达4.13次，3600个J26乙二醇罐箱月均周转1.78次，整体周转效率同比提升23.6%，车辆调度时间平均缩短28.9%，大批自备运力资产高效运转。这为企业降本增效、稳健经营提供了有力支撑。

在安全管理方面，该系统集成定检到期预警等功能，可提前排查设备隐患、动态处置车箱故障，最大限度降低非计划停运风险，为煤炭、乙二醇等重点物资连续稳定发运筑牢安全底线。（中国冶金报）