“面向碳中和的高性能汽车白车身用钢开发与应用”项目科技成果评价会召开

2022年12月30日，中国金属学会通过视频会形式组织召开了由北京科技大学、武汉钢铁有限公司、宝山钢铁股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司

、北京汽车股份有限公司、湖南华菱涟源钢铁有限公司共同完成的“面向碳中和的高性能汽车白车身用钢开发与应用”项目科技成果评价会。评价委员会由来自中冶长天、钢铁研究总院、钢铁工业协会、首钢总公司、上海大学、汽车轻量化创新联盟等单位的9位专家组成。

项目针对碳中和背景下，传统汽车白车身用钢主要采用“热轧+冷轧+退火”的工艺技术路线，存在制造流程长、制造过程能耗和CO2排放高，无法满足汽车行业对绿色化汽车用钢铁材料迫切需求的关键问题，提出了基于薄板坯连铸连轧的汽车白车身用钢制造技术路线，并基于新的工艺技术路线，进行七大系列汽车白车身用钢产品的设计与研发，进一步研究薄板坯连铸连轧汽车白车身用钢制造关键技术，开展了产品关键服役性能研究与评价，并实现了示范应用。评价委员会专家听取了项目的研制报告、用户使用报告及科技查新报告等，并审查了全部评价文件资料，认为项目针对碳中和背景下汽车行业对低碳、高性能汽车白车身用钢的迫切需求，开展了系统的关键技术和服役性能研究，形成了以下创新点：1）建立了薄板坯连铸连轧汽车白车身用钢制造技术路线，研制出1100-2100MPa热成形钢、600-1180MPa级双相钢、340-500MPa级低合金高强钢、980-1500MPa级淬火配分钢、780MPa级复相钢、1180-1500MPa级马氏钢、600-980MPa级相变诱导塑性钢等七大类产品，实现了汽车白车身用钢产品的全覆盖。2）阐明了冷轧压下量和初始组织状态对淬火配分钢（QP钢）组织性能的影响规律，首创了基于薄板坯连铸连轧的“M/B初始组织调控+直接热处理”新型QP钢生产技术路线，显著提升了QP980钢的强塑性匹配，延伸率由20-22%提升至25-27%。3）3、突破了薄板坯连铸连轧汽车白车身用钢夹杂物控制、低偏析控制和表面质量控制关键技术，构建了低碳高质量高稳定性汽车白车身用钢生产技术体系，首次实现了薄板坯连铸连轧系列汽车白车身用钢的批量化、稳定性生产。4）建立了薄板坯连铸连轧汽车白车身用钢服役性能的评价体系，实现了汽车白车身系列用钢的规模化应用，与传统流程相比，典型零件全生命周期CO2排放降低9.04-12.0%。

项目获得授权专利34项，其中发明专利31项，产品在汽车行业得到了批量化应用，推动了碳中和背景下钢铁行业和汽车行业的低碳绿色发展，经济和社会效益显著，推广应用前景广阔。评价委员会认为项目成果总体达到国际领先水平。